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　　集裝箱船舶的大型化，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求：高速化，外伸距、起升高度增大，額定起重量和效率提高。改進(jìn)集裝箱吊裝工具運行功能已經(jīng)成為制造商的燃眉之急。
　　
　　制造商經(jīng)過集中會診一系列吊裝工具故障后，已經(jīng)找到提高其運行功能的新方案，并且已經(jīng)推出功能^過硬的新產(chǎn)品，其中比較突出的是專門用于船/岸吊車的吊具。這種吊具的^大優(yōu)勢就是配備可以檢測和記錄故障的信息傳感器，可把因為故障而導(dǎo)致停工或窩工的時間減少到^低限度。
　　
　　由于現(xiàn)在大部分雙吊式吊具只能同時吊裝2只20英尺集裝箱，而無法同時吊裝2只40英尺或45英尺集裝箱，而現(xiàn)在不少集裝箱班輪，尤其是東西向航線的集裝箱班輪上所載運的40英尺集裝箱數(shù)量已經(jīng)占其運量40％～60％，因此雙吊式吊具迄今只能在不到40％的集裝箱船舶上發(fā)揮其先進(jìn)性能。
　　
　　現(xiàn)在同時吊裝兩只40英尺或45英尺集裝箱的STS長型雙吊式吊具已投入使用。這種吊具不同于傳統(tǒng)的箱子兩端相接式，而是并肩式起吊；不僅可以吊裝甲板集裝箱，也可以吊裝艙內(nèi)集裝箱；可以同時起吊兩只不同規(guī)格集裝箱，其高低相差^大可以達(dá)到70厘米；吊裝速度快，平均每吊耗時60秒～80秒。
　　
　　毫無疑問，這種由電腦遙控的雙吊式吊具將越來越普遍地使用于世界各地的國際集裝箱碼頭上，該吊具不使用液壓油驅(qū)動，可以避免液壓油意外溢流造成的環(huán)境污染事故，而且節(jié)約能源。相關(guān)閱讀：吊具行走裝置的故障排除方法