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回轉(zhuǎn)支承軌道和齒輪熱處理，即淬火處理，是將回轉(zhuǎn)支承的滾道經(jīng)過(guò)表面感應(yīng)淬火處理的，并且淬火硬度確保在HRC55～62，能達(dá)到足夠的淬硬層深度。

放箱操作：將集裝箱吊至預(yù)定的位置后，使吊鉤繼續(xù)下降1—2M，然后重新提升吊鉤在主起升鋼絲繩受力前拉動(dòng)轉(zhuǎn)向鋼絲繩使轉(zhuǎn)鎖回到打開(kāi)位置，繼續(xù)提升吊鉤即可使吊具和集裝箱分離，完成一次操作。

抓斗由于其工作形式與使用不一樣，可分為許多各類(lèi)，而今天抓斗廠家要介紹的是抓斗分類(lèi)下的其中一個(gè)吊裝工具抓斗。吊裝工具抓斗是指吊具應(yīng)用方面的，那其中哪種是日常用的呢，它的抓力怎么樣，抓斗的容量如何，一起來(lái)了解下。

基于客戶訂單的小批量生產(chǎn)模式，使得吊具的產(chǎn)品趨于個(gè)性化、系列化，在設(shè)計(jì)階段僅考慮產(chǎn)品的功能要求，很少考慮產(chǎn)品生命周期中的其它階段對(duì)產(chǎn)品模型的需要，即使是從國(guó)外定制的一些產(chǎn)品圖紙也是如此。

不可避免的是，不論是哪一種類(lèi)型的回轉(zhuǎn)支承，在吊具上使用時(shí)，多少都會(huì)出現(xiàn)運(yùn)作不靈活的現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致在使用的時(shí)候會(huì)有很多麻煩，并且沒(méi)有辦法很好的進(jìn)行工作，所以在出現(xiàn)這種狀況時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)找出問(wèn)題，并且解決問(wèn)題。

集裝箱船舶的大型化，對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)提出了更新更高的要求：高速化，外伸距、起升高度增大，額定起重量和效率提高。改進(jìn)集裝箱吊裝工具運(yùn)行功能已經(jīng)成為制造商的燃眉之急。

鏈條索具是以金屬鏈環(huán)連接而成的索具，按照其形式主要有焊接和組裝兩種，按其構(gòu)造單只和多只等，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，其突出特點(diǎn)是耐磨、耐高溫、延展性低、受力后不會(huì)伸長(zhǎng)等。

行走驅(qū)動(dòng)裝置指機(jī)械行走部的調(diào)速、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的液壓元件，在機(jī)械運(yùn)作過(guò)程中，主要為工作過(guò)程起著承載這機(jī)械的前進(jìn)、后退等動(dòng)作的正常操作。

保持架：回轉(zhuǎn)支承用保持架有整體式、分段式、隔離塊式等結(jié)構(gòu)形式，其中整體式和分段式保持架用20號(hào)鋼或ZL102鑄造鋁合金制造；隔離塊式采用聚酰胺1010樹(shù)脂，ZL102鑄造鋁合金等制造。

橫梁吊具設(shè)計(jì)制造的安全系數(shù)不應(yīng)小于額定起重量的4倍；其上的吊鉤、索具燈影對(duì)稱(chēng)分布、長(zhǎng)短相等、連接可靠，新制造吊梁應(yīng)用1.25倍的額定載荷試驗(yàn)，驗(yàn)證后方可投入使用。